В Китае закрываются и сокращают свою деятельность автошколы из-за снижения числа новых водителей

В ряде китайских городов автошколы закрываются или сокращают свою деятельность после нескольких лет расширения, поскольку все меньше людей поступают в систему обучения вождению, а школы испытывают проблемы с избытком мест.

В городе Чжуншань, провинция Гуандун, транспортное управление в своем сообщении от 30 мая 2025 года заявило, что количество основных автошкол сократилось со 103 в 2021 году до 65 в 2025 году — снижение примерно на 37 процентов за четыре года. Управление отметило, что некоторые школы уже покинули рынок, и что возможности обучения по-прежнему значительно превышают спрос.

Число вновь получивших водительские права по всей стране также сокращается уже два года подряд. Данные Министерства общественной безопасности, опубликованные 26 января, показывают, что в 2023 году Китай выдал 24,29 миллиона новых водительских удостоверений, в 2024 году — 22,26 миллиона, а в 2025 году — 20,51 миллиона. Это составляет снижение примерно на 16 процентов за два года.

По состоянию на конец 2025 года в Китае по-прежнему насчитывалось 559 миллионов водителей с водительскими правами, в том числе 525 миллионов с правами на управление легковыми автомобилями. Автомобильный парк достиг 366 миллионов автомобилей, несмотря на сокращение притока новых водителей.

Новые школы открываются, но количество учеников сокращается

В Цзинане, столице провинции Шаньдун, транспортное управление в своем предупреждении о состоянии рынка от 18 декабря 2025 года заявило, что 110 зарегистрированных автошкол располагают достаточным количеством транспортных средств для обучения около 390 000 студентов в год, но в настоящее время обучают лишь около 90 000 человек.

По данным бюро, с 2022 года количество учащихся в целом сократилось. В то же время, после того как в 2021 году Китай перешел от системы лицензирования к системе регистрации для поступления в автошколы, на рынок вышло 35 новых школ, увеличив свои мощности по мере ослабления спроса.

В Гуанчжоу также сократилось количество школ, но объем бизнеса, который они обслуживают, уменьшился еще сильнее.

Зарегистрированный в городе парк учебных автомобилей сократился с примерно 12 900 единиц в 2019 году до почти 9 100 в 2024 году, что составляет снижение на 29 процентов. Количество новых зарегистрированных студентов сократилось с примерно 584 000 в 2021 году до 266 600 в 2024 году.

Транспортное управление Гуанчжоу заявило, что школы сталкиваются с ростом расходов на содержание учебных площадок, заработную плату, топливо и техническое обслуживание транспортных средств на рынке, где предложение превышает спрос.

В Ухане транспортные власти 12 марта опубликовали список из 72 автошкол, которые либо прекратили свою деятельность, либо работали с перебоями. Из них 41 была лишена регистрации, а три подали заявку на прекращение работы и больше не принимали учеников. Другим было запрещено принимать новых учеников из-за несоблюдения требований регистрации.

Автошколы в Китае

Традиционно автошколы играли гораздо более значительную роль в системе лицензирования водителей в Китае, чем в большей части Соединенных Штатов.

Во многих штатах США начинающие водители могут потренироваться за рулем семейного автомобиля с одним из родителей или другим водителем, имеющим водительские права, перед сдачей государственного экзамена на получение водительских прав.

В Китае подобного пути не существовало уже несколько десятилетий. Хотя китайское законодательство прямо не требовало от абитуриентов зачисления в автошколу, практическая подготовка на дороге должна была проходить в учебном автомобиле с инструктором. На практике это направляло учеников через систему подготовки коммерческих водителей.

Ситуация начала меняться в 2016 году, когда Китай начал тестирование программы самообучения и прямых испытаний малолитражных автомобилей в 16 городах. Впоследствии программа была расширена.

Альтернативный вариант обучения по-прежнему гораздо более регламентирован, чем обучение в Соединенных Штатах. Учащиеся должны использовать транспортное средство, оборудованное необходимым оборудованием безопасности, и практиковаться под руководством квалифицированного водителя-наставника. На дорогах общего пользования практика ограничена маршрутами и временем, установленными дорожной полицией.