Некоторые законы убивают

Автомобильные аварии каждый день уносят жизни 100 американцев.

Но теперь появилось потрясающее решение: беспилотные автомобили.

Например, роботакси вроде Waymo, принадлежащей Google.

Пассажирам, которые их пробуют, они нравятся. Везде, где роботакси разрешены, число поездок быстро растет. Два года назад было 50 000 поездок в неделю — сегодня уже 500 000.

«Машина справилась лучше, чем если бы ею управлял человек!» — говорит пассажир в моем новом видео.

Waymo утверждает, что ее автомобили «в 10 раз безопаснее», чем те, которыми управляют люди. Я бы в это не поверил, если бы страховые компании, которые рискуют собственными деньгами, с этим не соглашались.

Reinsurance News сообщает, что у Waymo произошло «снижение числа требований о возмещении имущественного ущерба на 88 процентов и требований о возмещении вреда здоровью на 92 процента».

„У нас есть данные, — говорит Адам Тирер, автор “Permissionless Innovation”. — 94 процента всех аварий происходят из-за человеческой ошибки…. Мы можем справиться с одной из главных причин гибели американцев!»

К сожалению, некоторые политики говорят, что вам не следует разрешать пользоваться роботакси.

Сенатор штата Нью-Йорк Луис Сепульведа хочет принять закон, согласно которому наемные автотранспортные средства «не должны… эксплуатироваться автоматизированной системой вождения без водителя-человека… сидящего за рулем и выполняющего задачу вождения».

Он говорит, что штат должен защищать водителей такси и Uber из числа иммигрантов, которые живут в его округе.

«Я не могу поддержать то, что почти в одночасье приведет к потере работы более чем у 100 000 человек».

«Даже если он не нужен?» — спрашиваю я. «Даже если он хуже машины?»

«Я не думаю, что присутствие человека в автомобиле будет хуже, чем машина», — говорит Сепульведа.

«Это просто неправда, — говорит Тирер. — Люди напиваются, становятся сонными, отвлекаются. Говорите что угодно о роботах, но они не напиваются».

Сепульведа отвечает: «Waymo собирается заработать миллиарды долларов — пусть платит за потрясение на рынке труда».

„Звучит как мафиозный наезд, — возражаю я. — “Хотите прийти сюда, Waymo? Вам придется заплатить”».

«Если это звучит как мафиозный наезд, пусть так», — отвечает Сепульведа.

Я подумал, что, возможно, смогу изменить его взгляд, проведя жуткое сравнение и сказав ему, что его запрет убьет больше людей, чем печально известные серийные убийцы. Тед Банди, Джеффри Дамер и Джон Уэйн Гейси вместе убили около 80 человек. Автомобили с водителями-людьми убивают больше людей каждый день.

«Данные по Waymo не говорят о 100-процентной безопасности, — отвечает он. — Автомобиль Waymo сбил ребенка в Калифорнии».

Как и большинство критиков, он ссылается на отдельные случаи. Даже тот ребенок не пострадал.

Миллионы миль данных показывают, что робомобили намного безопаснее.

И они продолжают становиться безопаснее. Мы, люди, учимся на собственном опыте, а беспилотные автомобили учатся на миллионах миль опыта. Они становятся лучше, пока мы спим.

Да, некоторые водители потеряют работу. Но технологии постоянно делают это. Несмотря на все рабочие места, уничтоженные компьютерами, безработица в США остается относительно низкой.

Машинистки, телефонистки и лифтеры потеряли работу. Но большинство нашли другую работу, часто — лучшую.

«Некоторые люди хотят автомобили без водителей, — говорю я Сепульведе. — Женщины чувствуют себя в опасности. Некоторые водители плохо пахнут. Некоторые ведут машину безрассудно».

«Многие женщины чувствуют себя безопаснее с водителем», — отвечает он.

«Разве у людей не должно быть выбора?» — спрашиваю я.

«Безусловно».

«Но вы хотите лишить их выбора!»

«Нет, — говорит Сепульведа. — Я говорю о том, чтобы (защитить) водителей, которые существуют сейчас».

Я говорю: когда 100 американцев умирают в автомобилях каждый день, у политиков, которые замедляют появление беспилотных автомобилей, руки в крови.