Вэнс заявил, что США сняли блокаду на фоне роста интенсивности судоходства в Ормузском проливе.
18 июня вице-президент Джей Ди Вэнс заявил, что вооружённые силы США приступили к снятию морской блокады Ирана, позволив более чем дюжине судов зайти в иранские порты в рамках соглашения о прекращении войны, подписанного между Вашингтоном и Тегераном.
Выступая на брифинге в Белом доме, Вэнс сообщил, что Центральное командование США разрешило пройти «более чем дюжине судов» и что за минувшую ночь через Ормузский пролив было транспортировано свыше 12,5 млн баррелей нефти; он охарактеризовал эти события как первые признаки того, что обе стороны выполняют условия соглашения.
«Таким образом, мы также выполняем свою часть обязательств, касающуюся начального этапа соглашения в военной сфере», — заявил Вэнс.
Данные отслеживания морских перевозок, по-видимому, подтвердили оценку Вэнса: аналитические компании, специализирующиеся на морской логистике, сообщили о резком росте интенсивности движения судов через Ормузский пролив менее чем через сутки после того, как президент США Дональд Трамп и президент Ирана Масуд Пезешкиан подписали меморандум о взаимопонимании, направленный на прекращение конфликта.
Компания Windward, занимающаяся аналитикой в сфере морских перевозок, 18 июня сообщила, что семь судов, вынужденно простаивавших 109 дней с начала войны, возобновили движение; в то же время служба Lloyd’s List Intelligence зафиксировала 18 июня как минимум 14 проходов через пролив, тогда как в аналогичный день неделей ранее их было всего два.
Первые признаки уверенности
Выступая 18 июня в ходе прямой трансляции, организованной компанией Windward, старший аналитик по морским перевозкам Мишель Визе Бокманн отметила, что выход первых судов из Персидского залива, судя по всему, свидетельствует о растущей уверенности судовладельцев в том, что достигнутое соглашение будет соблюдаться.
В числе упомянутых ею судов были: танкер-газовоз (СПГ) под французским управлением, направляющийся в Пакистан; танкер под флагом Гонконга, контролируемый китайской государственной группой COSCO; судно-автовоз под итальянским флагом; балкер под флагом Гонконга; а также супертанкер для перевозки сырой нефти (VLCC) под японским управлением.
«Сейчас мы обращаем внимание на то, что важно — а именно на суда, выходящие из пролива, — сказал Бокманн. — Поначалу поток будет небольшим, но это, безусловно, очень хороший, ранний признак того, что к прохождению судов в этом направлении возвращается доверие».
По данным Lloyd’s List Intelligence, 18 июня через Ормузский пролив прошло не менее 14 судов, тогда как неделей ранее в тот же день было зафиксировано всего два прохода.
По данным Lloyd’s, суда, принадлежащие некоторым из крупнейших мировых судоходных групп, в том числе итальянской Grimaldi Group, китайской COSCO и японской NYK, начали покидать Персидский залив.
Анализ данных отслеживания судов, проведенный агентством Reuters, показал, что три супертанкера саудовской компании Bahri, перевозившие в общей сложности около 6 млн баррелей сырой нефти, прошли через пролив спустя несколько часов после подписания соглашения.
Ранее, в период конфликта, эти танкеры на отдельных этапах рейсов скрывали свое местоположение, отключая транспондеры.
Главный редактор Lloyd’s List Ричард Мид отметил, что ключевым индикатором станет не выход груженых танкеров из Персидского залива, а возвращение туда пустых судов для погрузки новой партии товара.
«Вывод груженых танкеров из акватории Персидского залива — это лишь косметический момент с точки зрения статистики нефтяного рынка, — написал Мид 18 июня. — Настоящим сигналом станет заход в залив пустых танкеров».
По данным компании Kpler, танкер-газовоз (СПГ-воз) компании QatarEnergy вернулся в порт Рас-Лаффан и принял на борт более 209 000 кубометров сжиженного природного газа; это первое известное судно, зафрахтованное QatarEnergy, которое вновь вошло в залив для повторной загрузки с момента начала перебоев в судоходстве, вызванных военным конфликтом.
Трейдеры и судовладельцы внимательно следят за движением судов через пролив, рассматривая его как ранний индикатор восстановления доверия к важнейшему энергетическому коридору региона, — отметили аналитики Kpler в публикации в соцсети X от 18 июня, указав на «растущие ожидания» того, что ситуация с грузоперевозками через Ормузский пролив может нормализоваться благодаря дипломатическому прорыву.
Соглашение возобновляет работу энергетического коридора
14-пунктный меморандум, подписанный Трампом и Пезешкианом, устанавливает 60-дневный переговорный период, в течение которого военные операции приостанавливаются, а коммерческим судам гарантируется безопасное прохождение через Ормузский пролив.
Соглашение также позволяет Ирану немедленно возобновить экспорт нефти и предусматривает исключения из санкционного режима, касающиеся банковских, транспортных и страховых услуг, а также услуг по морским перевозкам, необходимых для обеспечения этих поставок..
Иранские официальные лица заявили, что реализация соглашения уже началась.
«Наши наблюдения показывают, что наши суда без каких-либо проблем заходят в порты и выходят из них», — заявил 18 июня официальный представитель МИД Ирана Эсмаил Багаи, как сообщает связанное с государством информационное агентство «Мехр».
Меморандум предусматривает восстановление судоходства через пролив в полном объеме в течение 30 дней по мере того, как США будут поэтапно снимать морскую блокаду иранских портов; параллельно с этим стороны ведут переговоры о более широком соглашении, касающемся нерешенных вопросов, таких как масштабное ослабление санкций и ядерная программа Ирана.
Первые шаги по открытию Ормузского пролива уже оказали значительное влияние на энергетические рынки.
18 июня цена на нефть марки Brent опустилась ниже 78 долларов за баррель — впервые с начала военных действий, — поскольку трейдеры закладывали в стоимость ожидания возобновления экспорта иранской нефти и высвобождения миллионов баррелей, заблокированных в регионе.
Несмотря на рост активности судов, представители отрасли предупреждают, что полная нормализация судоходства и потоков энергоносителей может занять несколько месяцев.
«Предстоит подготовить к выходу из Персидского залива около 550 торговых судов водоизмещением более 10 000 тонн (дедвейт)», — говорится в сообщении Lloyd’s; в их число входят примерно 160 танкеров, 200 балкеров, 60 контейнеровозов и 10 судов для перевозки автомобилей.
Ассоциация INTERTANKO, представляющая интересы независимых владельцев танкеров, заявила, что судовладельцам по-прежнему необходимы гарантии безопасности, касающиеся разминирования и свободы судоходства, прежде чем возобновятся масштабные перевозки.
«Конечно, некоторые суда начнут движение. Это естественный процесс», — отметил управляющий директор INTERTANKO Тим Уилкинс.
Помимо гарантий устранения минной угрозы, требуется больше ясности в вопросах, «касающихся санкций, антитеррористического законодательства и оплаты сборов», — заявила 18 июня Шейла Кэмерон, глава Lloyd’s Market Association.
«Путь к восстановлению нормальной обстановки в Персидском заливе будет долгим и сложным», — сказала Кэмерон, чья ассоциация представляет интересы всех андеррайтинговых компаний на лондонском страховом рынке Lloyd’s.
«Потребуются месяцы, чтобы в международном судоходстве восстановилась хоть какая-то нормальность, учитывая, что суда находятся не там, где нужно, а цепочки поставок нарушены».