Сделка на миллиард долларов: Канада хочет приобрести немецкие подводные лодки

Канада рассчитывает на тесное сотрудничество с Германией и Норвегией для модернизации своего подводного флота. Судостроительная компания TKMS из Киля должна поставить до двенадцати подводных лодок типа 212CD. Об этом премьер-министр Марк Карни объявил в Галифаксе перед отъездом на саммит НАТО в Анкару.

Канцлер Фридрих Мерц приветствовал это решение: „Это крупный стратегический проект, который объединит Канаду, Германию и Норвегию на десятилетия вперед“. Таким образом, канадское правительство посылает четкий сигнал о трансатлантическом сотрудничестве в преддверии встреч НАТО.

„Центральные державы, такие как Канада, стремятся к большей стратегической автономии посредством партнерства с государствами-единомышленниками», — сказал Карни. Он отметил, что его страна обладает самой длинной береговой линией в мире и что морские возможности имеют важное значение: «Нигде это не проявляется так ясно, как в наших океанах и в Арктике. Арктика все больше становится ключевым фактором безопасности Северной Америки и западного фланга НАТО».

Крупнейший заказ в истории компании

Для компании TKMS это крупнейший заказ на подводные лодки в её истории. Модель 212CD была разработана Германией и Норвегией для совместного использования. Идентичная конструкция призвана снизить затраты и упростить сотрудничество, к которому Канада теперь присоединяется в качестве третьего крупного партнера.

Генеральный директор TKMS Оливер Буркард сегодня вечером заявил о важном дне для Канады, Германии и Норвегии. По данным компании, ожидается, что за время реализации проекта в Канаде будет сгенерирована экономическая активность на сумму 167 миллиардов канадских долларов (что эквивалентно более чем 100 миллиардам евро).

В настоящее время Канада располагает четырьмя подводными лодками, которые, согласно правительственным данным, должны оставаться на службе до середины 2030 года. В настоящее время в эксплуатации находится только одна из них. Премьер-министр заявил, что компания TKMS предложила переоборудовать подводные лодки из своих немецких и норвежских заказов – всего 12 единиц – чтобы первые четыре подводные лодки могли быть поставлены уже в 2034 году.

Ни Канада, ни TKMS не раскрыли точную стоимость контракта. По информации, полученной агентством dpa, она, вероятно, составит около 20 миллиардов евро только за подводные лодки, включая техническое обслуживание.

«Писториус»: Создание крупнейшего в мире флота обычных подводных лодок

Министр обороны Борис Писториус заявил, что будущий подводный флот трех стран является ключевым элементом стратегии НАТО по обеспечению безопасности Крайнего Севера и ощутимым вкладом в распределение бремени внутри альянса. Он назвал это важной вехой, заявив: «Вместе мы построим крупнейший и самый современный в мире флот обычных подводных лодок».

„Информация, которую будут собирать наши до 24 подводных лодок в Северной Атлантике, Арктике и Крайнем Севере, может быть быстро передана, проанализирована и использована“, — продолжил Писториус. „И при необходимости мы можем обслуживать эти системы на четырех разных верфях в Северном полушарии“.

Министр иностранных дел Йоханн Вадепхул (ХДС) написал, что Канада „послала четкий сигнал единства в трансатлантическом альянсе“.

В конкуренции с южнокорейским судостроителем

В последние недели и месяцы оборонная компания TKMS активизировала рекламную кампанию в конкуренции с корейским поставщиком Hanwha Ocean и объявила о различных проектах сотрудничества с канадскими компаниями, чтобы повысить свои шансы на успех.

В Южной Корее решение в пользу немецкого участника тендера также было истолковано как стратегический выбор. «Несмотря на все наши усилия (…) мы не смогли преодолеть барьер, который представлял собой альянс НАТО», — заявила компания Hanwha Ocean в своем первоначальном комментарии.

Южная Корея не является полноправным членом НАТО, но считается важной страной-партнером в Индо-Тихоокеанском регионе. Президент Ли Чжэ Мён впервые с момента вступления в должность в прошлом году принимает участие в саммите НАТО в Анкаре.

Киль и Висмар имеют важное значение

Судостроительная верфь планирует строить высокотехнологичные суда как на своей основной площадке в Киле, так и на второй верфи в Висмаре, провинция Мекленбург-Передняя Померания.

Компания планирует создать там до 1500 рабочих мест. По собственным данным компании, в ней работает более 9100 сотрудников, в том числе около 3300 в Киле. Помимо Киля и Висмара, еще одним местом расположения предприятия является Итажаи в Бразилии.

В настоящее время Германия эксплуатирует шесть подводных лодок типа 212А длиной 56 метров. Новые подводные лодки, напротив, будут иметь длину около 72 метров. Новый класс подводных лодок оснащен улучшенными датчиками для обнаружения потенциальных противников под водой и

На каждом катере будет экипаж из 30 человек. По данным TKMS, они специально разработаны для использования в Арктике и подо льдом.

Доходы TKMS растут – крупные инвестиции

В первом полугодии 2025/26 финансового года компания TKMS сообщила о 10-процентном увеличении выручки до 1,17 млрд евро благодаря выполнению заказов в соответствии с планом. Скорректированная прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) выросла на 14 процентов до 60 млн евро. Чистая прибыль TKMS составила 27 млн евро, что на 41 процент меньше, чем в предыдущем году. Это снижение прибыли стало результатом инвестиций в расширение компании, в частности, в исследования и разработки, а также в продажи.

Портфель заказов компании был уже полностью заполнен еще до рекордного заказа из-за рубежа. Судостроительный завод извлекает выгоду из высокого спроса на оборонную технику. В первом полугодии финансового года – с октября 2025 года по март 2026 года – портфель заказов достиг 20,6 млрд евро. Это уже новый рекордный показатель. Даже с учетом этой цифры, TKMS была полностью загружена заказами вплоть до 2040-х годов. (dpa/afp/red)