Поток нефти через Ормузский пролив вернулся к довоенным уровням

Объемы поставок сырой нефти через Ормузский пролив вернулись к уровням, наблюдавшихся до начала войны с Ираном, заявил в среду министр энергетики США Крис Райт, отметив быстрое восстановление работы одного из важнейших в мире морских нефтяных коридоров на фоне того, что перемирие между США и Ираном по-прежнему соблюдается.

«За последние 24 часа через Ормузский пролив прошли 72 судна с 20 миллионами баррелей нефти, что полностью восстановило объемы поставок, существовавшие до конфликта», — написал Райт в своем посте в социальных сетях от 24 июня.

Восстановление произошло после подписания на прошлой неделе меморандума о взаимопонимании между США и Ираном, который позволил вновь открыть этот стратегический водный путь после нескольких месяцев перебоев, вызванных войной. Соглашение предусматривает 60-дневный переговорный период, в течение которого обе стороны намерены достичь более широкого урегулирования, охватывающего более сложные вопросы, такие как снятие санкций и ядерная программа Ирана.

Через Ормузский пролив проходит примерно пятая часть мировых морских поставок нефти, и он считается одним из важнейших узких мест для глобальных энергетических рынков.

Райт поблагодарил президента Дональда Трампа и вооруженные силы США за помощь в восстановлении судоходства через пролив, но предупредил, что полная нормализация ситуации займет больше времени.

Выступая в среду на энергетическом форуме, Райт заявил, что для полного восстановления морского движения в нормальном режиме на некоторых участках водного пути по-прежнему требуются работы по разминированию.

Райт добавил, что нефть будет по-прежнему поступать через пролив, даже если соглашение между США и Ираном в конечном итоге будет расторгнуто, и что Тегеран не сможет снова его перекрыть.

Несмотря на возобновление судоходства, в четверг Иран предупредил суда, что им следует использовать только те навигационные маршруты, которые одобрены иранскими властями.

Иран отстаивает правила навигации

Государственное иранское информационное агентство IRNA со ссылкой на Военно-морские силы Корпуса стражей Исламской революции (КСИР) сообщило, что сообщения о вновь установленных судоходных коридорах, которые не были согласованы с Тегераном, являются «неприемлемыми» и «крайне опасными».

Военно-морские силы КСИР заявили, что суда, проходящие через Ормузский пролив, должны согласовывать свои действия с ними, и предупредили, что суда, действующие за пределами маршрутов, обозначенных Ираном, могут столкнуться с принудительными мерами.

Это заявление прозвучало через два дня после того, как Оман и Международная морская организация (ИМО) объявили о временных мерах по управлению движением, призванных разгрузить пролив и облегчить проход коммерческих судов через него.

Иран и Оман также обсуждают долгосрочную концепцию управления судоходством по этому стратегическому водному пути в рамках меморандума о взаимопонимании между США и Ираном. В совместном заявлении по итогам переговоров в Маскате 23 июня обе страны Персидского залива обязались сохранить Ормузский пролив в качестве «безопасного и открытого водного пути для международного судоходства», одновременно рассматривая вопрос о введении возможных морских сборов и «связанных с этим расходов».

Официальные лица США заявили, что любые будущие договоренности должны обеспечивать свободу судоходства.

Государственный секретарь Марко Рубио заявил на этой неделе, что международное право не позволяет ни одной стране вводить сборы с судов, использующих международный водный путь, в то время как президент Дональд Трамп отметил, что Иран заверил Вашингтон в том, что не намеревается взимать транзитные сборы или иные платежи с судов, проходящих через пролив.

Восстановление танкерного движения

Данные о судоходстве показывают, что за последнюю неделю интенсивность коммерческого движения через Ормузский пролив значительно возросла.

По данным компании Windward, занимающейся мониторингом морских перевозок, количество подтвержденных проходов судов за один день выросло на 48 процентов и достигло 31 судна в среду, а общий суточный трафик восстановился до 35–40 судов, что примерно в три раза превышает недавние минимумы.

Компания сообщила, что более половины судов, следующих в сторону Ирана, в настоящее время используют временную южную судоходную трассу, установленную Оманом и ММО, в то время как движение в обратном направлении возобновилось через центральный коридор.

По данным Windward, коммерческие операторы все чаще осуществляют плавание самостоятельно, без военно-морского сопровождения, что позволяет начать расчистку накопившегося затора из задержанных судов.

Хотя интенсивность движения резко возросла, количество проходящих судов по-прежнему значительно ниже показателя в более чем 130 судов, которые обычно проходили через пролив каждый день до начала конфликта.

Улучшение ситуации с безопасностью помогло восстановить доверие на энергетических рынках: трейдеры сообщают об увеличении экспорта нефти из стран Персидского залива, а цены на нефть возвращаются к уровням, наблюдавшихся до конфликта, поскольку опасения относительно поставок продолжают ослабевать.

Тем не менее некоторые аналитики предупреждают о возможной коррекции цен на нефть.

«Мы по-прежнему считаем, что падение цен на нефть было чрезмерным, а рынок по-прежнему переживает период дефицита», — написали аналитики ING в отчете от 24 июня, в котором они отметили, что динамика цен ясно показывает: рынки ожидают «достаточно быстрого» восстановления поставок нефти из Персидского залива.

Улучшение ситуации с безопасностью в Ормузском проливе также привело к снижению стоимости страхования судов, заходящих в Персидский залив.

По данным брокеров по морскому страхованию, на которые ссылается Financial Times, страховые премии по страхованию корпуса судов от военных рисков для судов, проходящих через пролив, снизились более чем вдвое с момента подписания на прошлой неделе промежуточного мирного соглашения между США и Ираном.

«Энергетический рынок перешел от динамики порочного круга к динамике благотворного цикла», — написал экономист Мохамед Эль-Эриан в посте на X, комментируя снижение страховых премий.

«Снижение страховых премий… происходит на фоне нормализации объемов добычи и поставок, а также высоких лимитов ОПЕК+, что оказывает понижательное давление на цены на энергоносители», — написал он.

Фьючерсные контракты на августовскую поставку нефти марки Brent, являющейся мировым эталоном, к 5:52 утра по восточному времени в четверг подешевели на 1,08 доллара, или 1,46 процента, до 72,66 доллара за баррель, в то время как американская нефть марки West Texas Intermediate подешевели на 84 цента, или 1,19%, до 69,50 доллара за баррель.

Оба контракта достигли минимальных значений с 27 февраля — за день до совместных американо-израильских ударов по Ирану, которые побудили Тегеран перекрыть Ормузский пролив и заблокировать мировые поставки нефти.