Британский автопроизводитель Jaguar Land Rover сокращает 4000 рабочих мест

Производитель автомобилей класса люкс Jaguar Land Rover (JLR) заявил, что в течение следующих двух лет сократит свой штат на 4 тыс. человек по всему миру.

Британская компания, принадлежащая индийской Tata Motors, заявила 7 сентября, что намерена сэкономить £1,7 млрд ($2,3 млрд).

В компании JLR работает около 40 тыс. человек по всему миру, 30 тыс. из которых находятся в Великобритании.

В заявлении, отправленном по электронной почте изданию The Epoch Times, генеральный директор JLR П. Б. Балажи выразил уверенность, что предпринимаемые меры приведут к более сильной и конкурентоспособной компании.

Компания JLR, производящая Range Rover, Discovery и другие автомобили класса люкс, столкнулась с жёсткой конкуренцией в Европе, особенно со стороны китайских производителей более дешёвых электромобилей, таких как Jaecoo. На продажи автомобилей JLR в США повлияли пошлины, введённые президентом США Дональдом Трампом.

JLR сосредотачивает внимание на Северной Америке

Баладжи заявил, что в течение следующих 12 месяцев JLR выпустит пять новых моделей, продолжая «уделять повышенное внимание Северной Америке, а также другим рынкам».

Компания JLR планирует выйти на уровень безубыточности примерно в 300 тыс. автомобилей в год, что ниже ранее прогнозируемых примерно 425 тыс.

Компания JLR заявила, что планирует инвестировать от £15 млрд ($20,2 млрд) до £18 млрд ($24,3 млрд) в течение следующих пяти лет в электрификацию, цифровые технологии и передовое производство.

В своём заявлении компания Balaji не упомянула о стоимости кибератаки, из-за которой её заводы в Англии были закрыты на шесть недель в прошлом году. Эксперты Центра мониторинга киберугроз предположили, что атака могла обойтись в £1,9 млрд ($2,21 млрд).

Премьер-министр Кир Стармер выступает во время визита в компанию Jaguar Land Rover в Солихалле, Англия, 7 апреля 2025 года. (Kirsty Wigglesworth/PA Wire)

Министр по делам бизнеса Великобритании Джонатан Рейнольдс заявил 6 сентября, что планирует встретиться с Баладжи на этой неделе, чтобы обсудить сокращения штата.

Проблемы европейского автомобилестроения

Европейская автомобильная промышленность сталкивается с растущим давлением, поскольку производители борются с высокими затратами, переходом на электромобили, торговой напряжённостью и усилением конкуренции со стороны Китая.

Несмотря на то, что количество зарегистрированных новых автомобилей в ЕС выросло на 5,7 % в первом полугодии 2026 года, общие продажи остаются ниже допандемийного уровня. На долю электромобилей в первом полугодии 2026 года пришлось 20,7 % от общего числа зарегистрированных автомобилей в ЕС, по сравнению с 15,6 % годом ранее.

Европейские производители также сталкиваются с высокими производственными и энергетическими затратами, ненадёжными цепочками поставок, торговыми барьерами и давлением со стороны общественности, требующей соблюдения всё более жёстких требований к выбросам.

Представители отрасли предупреждают, что Европа рискует стать менее привлекательным местом для производства и инвестиций, если не повысит свою конкурентоспособность, одновременно преследуя свои климатические цели.

Конкуренция со стороны Китая добавляет ещё один вызов. Китайские автопроизводители создали значительное преимущество в области электромобилей и аккумуляторов. В 2025 году Китай произвёл почти три четверти мировых электромобилей, а экспорт электромобилей из Китая за этот год удвоился.

Европа стала важным направлением для покупок. В 2025 году в ЕС было импортировано более 1 млн автомобилей китайского производства, что составляет 7 % от общего объёма продаж автомобилей в ЕС и 20 % от продаж электромобилей.

В подготовке этого репортажа участвовало агентство Reuters.