Если автомобиль принадлежит кому-то другому, он может диктовать, куда вам ехать

Прошло уже почти 10 лет с тех пор, как Всемирный экономический форум опубликовал ставшую печально известной статью, в которой описывалось будущее, в котором «у тебя не будет ничего» и, якобы, «быть счастливыми». Хотя ВЭФ впоследствии удалил эту статью из-за широкого общественного резонанса, сама идея так и не исчезла. Более того, в некоторых сферах мы, похоже, с каждым годом все ближе приближаемся к такому будущему.

В серии недавние интервью, Дара Хосровшахи, генеральный директор Uber, рассказал о том, как беспилотные автомобили могут преобразовать транспортную систему в США. Например, корпорации и финансовые компании могли бы владеть парками беспилотных автомобилей, а обычные американцы — просто заказывать их через приложение.

Наступила эра беспилотных автомобилей

Кажется, что нам уже десятилетиями обещают появление беспилотных автомобилей. Футуристы и новаторы давно рисуют картину мира, в котором люди больше не будут сами управлять своими автомобилями. Вместо этого машины, оснащенные камерами, датчиками и передовыми технологиями, будут без труда перевозить пассажиров по улицам городов и жилых районов.

За последние несколько лет это потенциальное технологическое чудо стало реальностью. В октябре 2020 года Waymo, подразделение Google, занимающееся разработкой автономных транспортных средств, официально запустило сервис беспилотных автомобилей для широкой публики. С тех пор несколько других компаний пошли по тому же пути. Tesla внедрила функции автономного вождения в отдельные модели своих автомобилей, а транспортные средства Zoox, принадлежащие Amazon, начали перевозить пассажиров по бульвару Лас-Вегас-Стрип.

Совсем недавно с конвейера начали сходить новые беспилотные автомобили Tesla Cybercab. Эти автомобили, которые, как ожидается, скоро поступят в продажу, не имеют рулевого колеса и педалей управления.

Пожалуй, самым значимым шагом стало решение компании Uber — гиганта в сфере пассажирских перевозок, — которая объявила о партнерстве с несколькими компаниями, занимающимися разработкой автономных транспортных средств, в том числе Lucid, Nuro, Waymo и другими, с целью в перспективе предоставить услуги по перевозке на беспилотных автомобилях своей огромной базе пользователей.

И вот тут история становится интересной.

«Владение собственным автомобилем просто не будет для вас целесообразным»

На недавнем Abundance360 На саммите в Лос-Анджелесе Хосровшахи дал интервью, посвященное будущему беспилотных автомобилей. В ходе интервью он рассказал о том, как, по его мнению, будет происходить трансформация транспортного сектора.

«Такого однозначного исхода не будет», — сказал он.

«Это будет развиваться по гибридному принципу. В городах появятся автопарки, состоящие как из автономных транспортных средств, так и из множества автомобилей, управляемых людьми».

Хосровшахи подчеркнул приверженность Uber развитию беспилотных автомобилей, пояснив, что у компании уже есть 20 партнеров в этой сфере и что к концу года она планирует запустить беспилотные автомобили в 15 городах. «А к 2029 году, — сказал он, — мы рассчитываем обеспечить больше поездок на беспилотных автомобилях и в роботакси, чем кто-либо другой в мире».

Отвечая на вопрос о расходах, связанных с владением автомобилем, Хосровшахи раскрыл конечную цель развития этой технологии, заявив: «Я думаю, что в конечном итоге… владеть собственным автомобилем просто перестанет иметь смысл».

В его видении будущего транспортными средствами владеют корпорации, а не вы. И это тоже не просто домыслы. Хосровшахи подробно объясняет, что именно он имеет в виду.

Он пояснил, что в ближайшей перспективе Uber будет владеть значительной частью этих беспилотных автомобилей. Однако он описывает будущее, в котором «финансовые игроки, ну, такие как Blackstone», будут владеть «обширными автопарками», которые «приносят доходность в 9 процентов».

Именно так. Хосровшахи прямо назвал компанию, которая прославилась тем, что скупает тысячи частных домов по всей стране и превращает их в объекты аренды.

Проблема сбоев в работе

Идея беспилотных автомобилей также вызвала серьезные опасения по поводу сокращения рабочих мест. Сегодня миллионы людей зарабатывают на жизнь, управляя легковыми автомобилями, грузовиками, автобусами и транспортными средствами для доставки. Многие из этих рабочих мест могут оказаться под угрозой из-за развития технологий беспилотных автомобилей.

Истинные масштабы этой угрозы изучаются и обсуждаются как учеными, так и политиками, однако оценки значительно разнятся. Одни полагают, что последствия могут быть колоссальными, в то время как другие считают вероятной более умеренную трансформацию.

У Хосровшахи есть своё мнение по этому поводу.

Несколько месяцев назад, на Саммит «All-In», Ему задали прямой вопрос о том, может ли появление автономных транспортных средств привести к сокращению рабочих мест. Он ответил: «Это серьезная проблема для искусственного интеллекта в целом и для рынка труда». По его мнению, что касается Uber, то, по крайней мере в ближайшие пять лет, появление роботов-автомобилей на платформе не приведет к сокращению рабочих мест, поскольку платформа растет настолько быстро, что Uber сможет «без труда удовлетворить этот спрос».

Затем Хосровшахи признал: «Думаю, через 10–15 лет это станет настоящей проблемой, и… у меня нет однозначного ответа на этот вопрос».

Это поразительное признание. Те, кто строит это будущее, понимают, что нас могут ожидать масштабные потрясения. Просто у них нет четкого ответа на вопрос, что произойдет, когда или если это случится.

Когда автомобиль принадлежит кому-то другому, правила устанавливает он

Для многих читателей проблема, связанная с такой перестройкой структуры собственности, может не сразу стать очевидной. Конечно, возможные изменения в сфере занятости могут вызвать озабоченность, но в чём же заключается проблема превращения транспорта в услугу?

Многим это может даже показаться заманчивым. Больше никакого обслуживания автомобиля. Больше никакой страховки. Больше никаких проблем с парковкой. Просто закажите поездку через приложение и отправляйтесь в путь.

Обеспокоенность возникает, когда задумываешься о последствиях передачи крупнейшим корпорациям контроля над значительной частью транспортной системы.

На данный момент транспортная система в значительной степени децентрализована. Решения о поездках в основном принимают сами пассажиры. Они сами решают, куда им ехать, когда и каким образом, при этом контроль над этим процессом практически отсутствует.

В будущем, когда такие корпорации, как Google, Uber и Blackstone, будут владеть огромными автопарками, они, возможно, сочтут себя вправе принимать некоторые из этих решений за вас. В конце концов, автомобиль принадлежит им, а не вам.

Подумайте о том, как в последние годы действовали компании, работающие в сфере социальных сетей, вызывая опасения по поводу «цензуры со стороны технологических гигантов». Эти корпорации оказали решающее влияние на общественную дискуссию, заблокировав определенных пользователей, ограничив доступ к контенту и лишив дохода авторов определенных точек зрения.

Не исключено ли, что некоторые из этих же корпораций или другие подобные им могут применять аналогичные методы в транспортном секторе?

Могут ли людям отказать в доступе к транспортным услугам из-за их политических убеждений или высказываний в социальных сетях (что уже имело место)? Может ли доступ быть ограничен в целях борьбы с изменением климата? Могут ли системы ESG (экологические, социальные и управленческие факторы) или другие корпоративные системы социального кредитования побудить компании ограничивать поездки с учетом углеродного следа пользователя? Могут ли текущие политические настроения заставить платформы ограничить поездки в магазины оружия, церкви или на определенные политические митинги?

Первоначальная статья под названием «Вы ничего не будете владеть» была призвана проиллюстрировать экономику, в которой товары и активы все чаще предоставляются в виде услуг, а не продаются напрямую потребителям. Причина, по которой эта статья вызвала такую бурную реакцию, — та же самая, по которой нам следует с осторожностью относиться к будущему, описанному генеральным директором Uber.

Если данный предмет принадлежит кому-то другому, то правила устанавливает он, а не вы.